lunes, 5 de septiembre de 2016

Costos sociales del transporte urbano en la ciudad de Lima



La ciudad de Lima cuenta al 2016 con un sistema de transporte desordenado producto de una perversa combinación entre la deficiencia de infraestructura, la falta de medios de transporte masivos, el desorden de la gestión de las empresas de servicio de transporte, el incremento desmedido del número de vehículos públicos y privados circulantes, la sobresaturación de los actuales medio de transporte utilizados, la ausencia de autoridad ejemplar, la falta de aplicación de reglas y una cultura de manejo basada en la anarquía. En ese contexto es claro que se requiere urgentemente inversiones que permitan una gestión integrada del transporte con la utilización de medios de transporte masivos de alta velocidad con seguridad de diseño y calidad de servicio. La rentabilidad social de este proyecto está completamente justificada. 

El problema del cálculo de los costos sociales del transporte urbano en la ciudad de Lima puede modelarse a través del cálculo de las horas perdidas en tránsito de los usuarios del sistema de transporte público y privado. Cada día en la ciudad de Lima las personas pierden un promedio de 1 hora 45 minutos en desplazamientos que representan una pérdida social de $24.4MM diarios. Los parámetros de cálculo sin los siguientes:
  • Ingreso mensual promedio del poblador de Lima: 1500 soles (455 dólares)
  • Horas potenciales productivas diarias promedio en Lima: 10 horas
  • Valor de la hora productiva diaria del poblador de Lima: 2.07 dólares (455/10*22)
  • Promedio de horas perdidas en desplazamientos: 1 hora 45 minutos (1.75 horas)
  • Tiempo estimado de desplazamiento ideal masivo eficiente: 20 minutos (0.33 horas)
  • Población de la ciudad de Lima: 9’752,000 habitantes
  • Porcentaje de la población que usa medios de transporte: 85%


Con estos valores se puede estimar rápidamente que el costo social diario del sistema de transporte actual de la ciudad de Lima es de $24.4MM diarios a partir del cálculo de (2.07*(1.75-0.33)*9752000*0.85). Este importante costo social paga rentablemente cualquier inversión en infraestructura que pueda desarrollarse para reducir las pérdidas económicas, evitar la pérdida de productividad, reducir el riesgo de exposición y mejorar la calidad de vida que el ciudadano merece en una ciudad urbana moderna.

lunes, 29 de agosto de 2016

Costos ocultos de los accidentes laborales



El cálculo de los costos asociados a eventos no deseados como los accidentes laborales nos presenta siempre un conjunto de costos de naturaleza visible que normalmente se asocian con los efectos directos de los accidentes y por otro lado un conjunto de costos no visibles (ocultos) derivados también del accidente pero que se presentan en entornos no tan cercanos y a veces esquivos o difíciles de detectar pero que son consecuencia del accidente y deben ser considerados en el análisis.

Los costos visibles que se asignan casi siempre directamente al accidente son los siguientes:
  • Costo de búsqueda y rescate de personal afectado
  • Costo de protección del área afectada
  • Costo del daño, invalidez o muerte
  • Costo de salario directo perdido
  • Costo de rehabilitación
  • Costo del proceso de investigación
  • Costo de consultores y especialistas para el análisis
  • Costos Administrativos
  • Costos legales y regulatorios (Incluye las multas)


Sin embargo, las organizaciones deben tomar en consideración adicional otro grupo de costos complementarios al accidente que normalmente no son visibles y se les denomina costos ocultos presentes en los accidentes laborales. Los principales son:

  • Costo de la pérdida de productividad
  • Costos psicológicos no asegurables de la fuerza laboral
  • Costo de conflictos laborales producto del neo-stress post evento
  • Costo de horas extra derivados del accidente
  • Costo de reemplazo del trabajador(es) involucrados
  • Costo del equipo(s) de reemplazo
  • Costo de la curva de aprendizaje de nuevos colaboradores sustitutos
  • Costo del tiempo perdido en los programas de la empresa
  • Costo de salarios pagados en tiempo perdido por otros colaboradores que paran
  • Costo de daños al material o equipo (MTTR)
  • Costo de desmoralización de la fuerza laboral
  • Costo reputacional para la organización o la marca
  • Costos médicos no asegurables
  • Costo del dolor y drama personal y familiar
  • Costo de oportunidad laboral
  • Costo de la merma de calidad de vida en el largo plazo

Las organizaciones deben establecer protocolos que permitan asignar correctamente los costos de los accidentes y estudiarlos para cuantificar el impacto de las perdidas encontrando con ello en el corto y mediano plazo oportunidades preventivas para asegurar su no ocurrencia en el futuro.


Max Schwarz  mschwarz@bygsac.com

viernes, 26 de agosto de 2016

Semántica de la Confiabilidad y Disponibilidad


Confiabilidad

La confiabilidad es la capacidad de hacer frente a las fallas y puede estimarse en un intervalo (0-100%) a partir de la ecuación basada en la distribución de Weibull de la forma:

Donde:  
C : Confiabilidad expresada en porcentaje (%),
e : Constante universal equivalente a 2.718281828459….
 t : Tiempo del Ciclo de las operaciones
MTBF: Tiempo promedio entre fallas (Mean Time Between Failures)

Para estimar la confiabilidad se requiere hacer previamente una definición precisa del concepto de falla, es decir si definimos como falla un quiebre de atención en un servicio entonces podremos calcular la confiabilidad de los servicios, si definimos como falla un desperfecto en un equipo entonces tendremos el cálculo de la confiabilidad de los equipos o de su mantenimiento, de igual forma si definimos como falla la ocurrencia de un accidente entonces tendremos el cálculo de la confiabilidad de la seguridad. Todo depende de nuestra precisa definición de falla.

Ahora bien, como puede apreciarse claramente si el tiempo promedio entre fallas (MTBF) es muy largo (es decir MTBF tiende a infinito) entonces el denominador de la fracción de la ecuación de confiabilidad tiende a cero y en ese caso la confiabilidad es máxima (C=100%). Análogamente si el MTBF es muy bajo (falla continuamente o falla frecuentemente) entonces la fracción no tenderá a cero y por lo tanto la confiabilidad final sera muy baja.


Disponibilidad

La disponibilidad es la capacidad de estar disponible y es aplicable a cualquier recurso. Su cálculo puede estimarse en un intervalo (0-100%) a partir de la siguiente ecuación:


Donde:
d : Disponibilidad expresada en porcentaje (%)
MTBF: Tiempo promedio entre fallas (Mean Time Between Failures)
MTTR: Tiempo promedio de recuperación ante la falla (Mean Time To Repair)

Como puede apreciarse la ecuación estima la proporción del tiempo que se esta disponible de manera útil entre el tiempo total y se expresa como porcentaje (%) de disponibilidad de un recurso.

La confiabilidad y disponibilidad son métricas muy utilizadas en la industria, el comercio, el mercado, los productos, servicios y en general para establecer la medición de los recursos y tomar decisiones apropiadas sobre la base de información acertada, oportuna y real. Ojalá sea de utilidad para sus futuros cálculos académicos y empresariales.

Dr. Ing. Max Schwarz  mschwarz@bygsac.com


jueves, 4 de agosto de 2016

Artículo sobre Calidad aplicada a los Servicios

Comparto con Uds. mi artículo sobre Calidad aplicada a los servicios publicado por la Revista Educación en Ingeniería ACOFI - Colombia   Articulo en Revista Científica - ACOFI
Espero sea de su interés...